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发改委再提300Wh/Kg!10月装车动力电池能量密度大PK!

2019-12-11  |  来源:钜大LARGE  |  点击量:308次

能量密度或许并不是锂电池应用场景中最重要的考量,但它却最受关注,因为能量密度可以在一定程度上代表续航、代表技术实力。


(来源:微信公众号“起点锂电大数据” ID:weixin-lddsj 作者:陈荣逸)


11月6日,发改委修订发布了《产业结构调整指导目录(2019年本)》。《目录(2019年本)》由鼓励、限制和淘汰三类组成。动力电池多个项目被列为鼓励类项目。其中包括能量密度高于300Wh/kg,循环寿命≥1800 次的高安全性能量型动力电池单体项目。


这是去年“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg,系统比能量应不低于220Wh/kg”在《汽车产业投资管理规定》正式文件中被删除后,再次提及。


实际上,能量密度或许并不是锂电池应用场景中最重要的考量,但它却最受关注,因为能量密度可以在一定程度上代表续航、代表技术实力。这些年来,动力电池市场一直受优质产能不足、低端产能过剩问题困扰,能量密度迟迟升不上去是其中最为重要的原因。


幸运时时彩官网不计算尚处实验室阶段的成果,装车电池能量密度的最新比拼,当前情况如何?


第一部分:10月装车动力电池单体能量密度TOP20


来自起点研究院(SPIR)的最新数据显示,10月份桑顿新能源已装车单体电池的能量密度达到257.39Wh/Kg,较9月份的251.7Wh/Kg再次提升,排名第一的地位更加稳固了。


排名第二与第三位的分别为宁德时代与联动天翼,两者装车电池的最高单体电池能量密度分别是249.85Wh/Kg、248.63Wh/Kg。在9月份排在该位置的孚能科技与天劲新能源,由于未知的原因,装车电池的能量密度出现下降。在10月榜单中,孚能科技排名第6,天劲新能源则下滑至第20位。


从电池的技术路线看,前20企业榜单中,有18家企业的最高能量密度产品,皆为三元电池,排名14位的微宏动力为锰酸锂电池,排名15位的星恒电源未公布技术路线。据猜测,星恒电源的高能量密度产品,要么是走三元路线,要么是走锰酸锂路线。


从封装形式看,前20榜单中方形电池刚好占据半壁江山;软包电池占据6席排在第二位,圆柱电池占据4席排在第三位。


具体如下图所示:


数据来源:起点研究院(SPIR)


第二部分:10月装车动力电池系统能量密度TOP20


起点研究院(SPIR)数据显示,10月装车动力电池系统能量密度最高为182。44Wh/Kg,由威睿电动生产,配套的汽车为帝豪纯电动轿车。这与9月份一致。


紧随其后异军突起的是爱驰新能源,其系统能量密度达到181Wh/Kg,配套的汽车为爱驰牌纯电动轿车。


宁德时代与广汽新能源的系统能量密度为180Wh/Kg,并列第三。这是仅有的4款能量密度达到180Wh/Kg或以上的动力总成系统。


具体如下图所示:


幸运时时彩官网数据来源:起点研究院(SPIR)




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